郎酒“激进”提价转型处境尴尬

发稿时间:2021-06-17 13:32:41

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  高速铁路:“中国速度”领跑世界

  3.79 万公里

  截至2020年底,我国高速铁路运营里程达3.79万公里,较2015年末的1.98万公里增长近1倍,稳居世界第一,“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。

  ◎本报记者 矫 阳

  初夏时节,新建的广州白云站,2227根工程桩已经浇筑完成。广州白云站是广州铁路枢纽规划,“五主三辅”客站布局中的主客站之一。站场规模11台24线,以普铁为主、高铁及城际为辅,下设六条地铁线。

  走进广州白云站施工现场,工人很少,很多工序已经交给机器人干了。

  “白云站是全国首个大规模运用智能化机器人的项目,施工采用了18种智能机器人,在土建、机电、装饰装修等各专业领域进行实际应用。”中铁建工集团广州白云站项目信息化负责人林遵虎说。

  “绿色、智能、安全、人文”新理念,已全面贯穿至中国高铁的建设历程中,新技术不断引领新发展。

  截至2020年底,我国高速铁路运营里程达3.79万公里,较2015年末的1.98万公里增长近1倍,稳居世界第一,“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。

  高铁网覆盖94.7%的百万以上人口城市

  自6月3日起,新建绵泸高铁内(江)自(贡)泸(州)段开始进入试运行阶段,距正式开通运营又近一步。

  在自贡变电所,首台智能巡检机器人正在上岗试运行。“这是业内首次采用自主研制的牵引变电所辅助监控系统(机器人)。”中铁电气化局三公司川南项目部党工委书记程忠强说。科技日报记者注意到,智能巡检机器人高1.12米、宽0.66米、长0.86米,可自行设定路线,实现自主巡逻,利用超声波雷达实现机体360度避障与防跌落功能。

  绵泸高铁内自泸段全长约130公里,设计时速为250公里。北接成渝城际,南连渝昆高铁,是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分,也是川南城市群快速客运通道之一。建成通车后,自贡市和泸州市将进入“动车时代”,内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈,至成渝两地形成1小时交通圈。

  继轨道上的长三角、粤港澳大湾区和京津冀后,轨道上的成渝城市群呼之欲出。

  4个多月前,正线全长约180公里,设计时速为350公里的徐(州)连(云港)高铁通车运营。“至此,我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通,将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)相关负责人透露。

  截至目前,全国已有包括北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市,建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接和城际铁路补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1—3小时交通圈,城市群内0.5—2小时交通圈。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。

  快速发展的中国高速铁路,正改变着中国人的出行方式。来自国铁集团最新统计,全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。

  商业运营速度及建设标准创世界新高

  中国铁路经济规划研究院近日发布,新建南通至宁波(通苏嘉甬)高速铁路项目启动站房设计方案征集,意味着这条跨海高铁可行性研究进入决策程序。

  通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分。这条铁路最具挑战的是通苏嘉甬线路跨杭州湾大桥。

  设计线路图显示,这座跨海大桥与杭州湾公路大桥基本平行,海域段全长约29.2公里,大桥包括北、中、南3座航道桥,大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥,设计建设将创多项世界纪录。

  “世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥;北航道桥主跨达450米,采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道,在世界高速铁路建设中的首次使用;海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁,最大联长达3080米,其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示,这些新纪录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。

  2020年7月1日,我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成,与沪苏通铁路同步开通运营,标志着我国成功攻克千米级超大跨度桥梁技术。

  2020年12月27日,北京至雄安新区城际铁路全线贯通,雄安站同步投入使用。京雄城际全长106公里,设计时速350公里,被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。“这条高铁还是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM(建筑信息模型)技术实现虚拟建造的数字孪生铁路。”京雄城际铁路指挥部指挥长杨斌说。

  此前一年,2019年12月30日,世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶。

  早在2017年9月21日,复兴号动车组在京沪高铁率先按时速350公里进行商业运营,创世界高铁商业运营最高速度。

  复兴号动车组重要标准中84%为中国标准

  4月26日21时29分,西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路,全线接触网成功送电。为今年6月30日开通奠定坚实基础。

  拉林铁路正线全长435.5公里,新建正线403.1公里,设计行车速度为每小时160公里。

  线路开通后,复兴号高原内电双源(内燃+电力)动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨,实现复兴号对31个省区市的全覆盖。

  2016年7月,两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验;2017年6月,中国标准动车组被命名为复兴号并随后在京沪高铁上线运营。

  复兴号高速动车组254项重要标准中84%为中国标准,性能比以往动车组更胜一筹。“每个细节都追求完美,仅高铁转向架装配方案就设计了90种,经过上千次反复验证。”中车四方公司钳工首席技师郭锐说。

  此后,复兴号系列动车组又持续增加了时速350公里17辆长编组、250公里8辆编组、160公里动力集中等多款复兴号新型动车组,并上线运营。

  复兴号系列动车组,是中国铁路科技创新取得的重大成果。

  中国工程院院士何华武表示,我国率先成功探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律,高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化,极大增强了我国高铁的核心竞争力。

  与高铁建设发展同步,我国建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统,互联网售票比例超过80%。近年来,12306推出并不断优化完善网络购票、自主取票、电子客票、移动支付、在线选座、站车WiFi以及异地购票、全路通退通签等便民利民服务,大大增强了广大人民群众的获得感。

  国铁集团相关负责人透露,目前,全国铁路配备复兴号动车组1036组,已累计安全运行8.36亿公里,运送旅客8.27亿人次。

  据悉,国铁集团已着手布局铁路新基建,启动铁路5G专网技术体系及关键技术研究,中国铁路主数据中心平稳运行,正加速推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用。

【编辑:苏亦瑜】
来源:南方日报网络版  责编:热播